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新能源汽车下乡启动 买不买?

2020/8/2 6:57:12 来源:经济日报 浏览:

图片说明:目前已经有10名车主通过活动购买了北汽新能源EC3,在此次启动仪式上,北汽新能源还为其特别举办了交车仪式。(资料图片)

六七万的车直接优惠一万,入门车型仅需三万多元,买吗?

近日,由工业和信息化部、农业农村部、商务部共同指导的新能源汽车下乡活动在青岛启动,20多家车企、40多款车型参与并发布优惠措施。

这次“下乡” 很不同

这已经是中国汽车行业第三次开展“汽车下乡”活动了。

“汽车下乡”最早是在2009年提出,当时国务院在公布的《汽车行业调整振兴规划》中,因对农村消费者给予补贴和购置税优惠,让汽车下乡一度取得了不错的成绩,中国汽车市场销量一跃突破1400万辆,同比增长近50%。之后是2018年,汽车市场整体进入寒冬期,汽车产销量出现28年来的首次下滑,面对销量低迷的车市,“汽车下乡”的政策于2019年初再次被提出。

和过去两次”汽车下乡”不同,一是这次的主角是新能源汽车。一方面,实为形势所迫。目前国内整体车市已明显复苏,但新能源汽车仍然未能摆脱寒流,出现12个月连跌。据中汽协发布数据显示,6月,新能源汽车销售10.4万辆,同比下降33.1%。1至6月,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3辆,同比分别下降36.5%和37.4%。

另一方面,希望借此开启农村这个庞大的市场。中国已经是世界最大的新能源汽车生产国,2019年全年新能源汽车销量120.6万辆,但即便如此新能源车的市场渗透率也仅有6.4%,乡村居民用车电动化率不到1%,巨大消费潜力没有得到有效释放。同时,农村约有760万辆三轮车和低速车,迫切需要升级置换。

二是与过去的“汽车下乡”国家财政直接进行补贴不同,本次是由地方政府发布本地区支持政策,参与活动的车企对相关车型进行优惠,没有中央财政支持。车企成为惠民政策的主导,市场化特征明显。

“近年来,越来越多的乡镇农村居民进入到‘农用车消费升级为汽车’的发展阶段,从而成为潜在的新车消费群体。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,本次活动旨在促进农村地区新能源汽车推广应用,让乡村出行升级一步到位。推动这部分消费者购买汽车或升级消费换车,将会对我国新车市场发展和市场稳定起到重要作用。

“真金白银”撬市场

受新冠肺炎疫情影响,农村居民收入受到冲击,因此消费欲望也变低。据国家统计局发布的2020年上半年数据显示,农村居民人均可支配收入8069元,名义增长3.7%,实际下降1.0%。在此情形下,要想让农村居民消费,必须要有一个足够打动他们的理由,很重要的一条就是非常有诱惑力的价格。

据中国汽车工业协会介绍,参与汽车下乡的企业应当承诺在扣除国家购置补贴的基础上,给予一定让利。统一新能源下乡汽车的质保规定,适当延长质保期和公里数。

这意味着消费者在活动期间选购上述车型时,能享受到来自国家和车企的双重补贴,购车成本进一步降低。

许海东表示,“从目前报名参加的车型情况看,平均让利2000至5000元,不同车型会推出力度不同的优惠方案。”

长安新能源针对入选名单的长安奔奔E-Star,推出了综合优惠10000元起的购车政策,包含金融贴息、置换、充电桩赠送及现金优惠等多重优惠。北汽将列入名单的EC3的300km车型从7.38万元降到5.98万元,并在此基础上推出置换政策,以帮助农村消费者降低购车门槛。

入列名单的还有一家造车新势力。浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟介绍说,公司7月份刚推出的哪吒N01“青春版”入选下乡名单,补贴后售价为5.98万元起。

在政策的大力支持下,车企与地方政府充分发挥自身的优势和资源,形成了一定的集客、促销活动,为低迷的新能源车市不断升温。另外,通过更安全、续航更长、性能更好的产品优势,加上较有诱惑力的价格,有望加快低速电动车的转换升级,使电动车市场迅速下沉。

配套跟上是关键

此次新能源汽车下乡活动能否像前两次一样,促使国内新能源汽车销量回温?关键看还得能否满足农村地区的用车需求,配套能否跟得上。

中国电动汽车百人会近日发布的《农村电动化调查报告》显示,200公里的续航里程能够基本满足农村居民日常出行需求。实地调研中,19.8%的受访农村居民对电动汽车续航里程期望值为100至200公里,36.4%的农村居民对电动汽车续航里程的期望值为200至300公里。

在续航方面,此次参与下乡活动的新能源汽车车型续航里程普遍大于300公里,比如欧拉R1续航里程为301至405公里、哪吒N01续航里程为301至351公里。

许海东认为,电动车在乡镇和农村市场普及会很快,因为山东、河南等地的城乡市场此前已经拥有使用低速电动车的习惯,他们对电动车的适应能力会更强。

关于配套的充电设施,许海东透露,中汽协鼓励企业与地方政府合作,为购置新能源汽车下乡活动的车主安装充电设施,并配建一定数量的快充设施。

国网电动汽车服务有限公司党委副书记、副总经理牛进苍透露,截至目前,国家电网公司累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个,构成了“十纵十横两环”的高速公路快充网络,在乡镇农村区域建成充电站2448座,充电桩1.3万个,覆盖17个省132个地区。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,“新能源汽车下乡活动只是一个开端,拓展新能源汽车的农村市场,实现新能源汽车全面推广是一项长期工程,需要政府、行业、企业共同努力。”

据悉,新能源汽车下乡活动预计将持续至2020年12月,未来几站将驶向海南、云南、四川、山西等地。新能源汽车的进一步规模化推广,正在进行。

来源:经济日报新闻客户端

看看网友怎么说

柞树叶:问题是,到处是老鼠过街一样的电轿子,,买了,容易当废铁

声声慢49:新能源汽车肯定是好东西,是不是真正的新能源不多说了,但既然国家下大力气搞的事情为什么不先制订电池标准?都知道电池是关键,充电站变成更换电池站会拉动新能源汽车的销量,为什么做不到呢? 电池都是国标,新能源汽车不用吆喝也能大卖,可惜啊。 对新能源观望中[呲牙]

用头像打卡:[灵光一闪]农村是很适应电动车的,现在到处都是雅迪,各家各户都容易充电,问题是,你的电动汽车要性价比高才行,还有那个换电问题解决才行,切实解决好电动车的后顾之忧才能普及电动汽车。

千里眼望:农民农民别占小便宜?

黄河岸边是家乡:只是一种销售形式,别相信国家补助一说了。那年头某品牌车型宣传车价159800元,补贴后69800元。现如今又说补助一万元……不管是否补贴,也不要考虑补贴多少,实际到手价值,那就上手。不值,那就放弃。

阳光灿烂722:想知道电动汽车买了之后交警怎么管,让你走机动车道还是让你骑非机动车道。会让交警把车扣了吗

用户8480172527076:述派奇的怎么样?

用户67294663257:充一次电需要多长时间?

让理想飞扬2020:好东西怎么会下乡?比如说优质教育医疗,便捷交通道路,好的先留城市🌚,下乡的……可能也会很好吧

美术广告:方运舟先生:我是60后,希望您生产的哪吒青春版电动汽车,车速在50一70码,驾驶座椅能上下调整,我想电动汽车市场还是蛮大的,主要是老百姓的需求要考虑,不要闭门造车,望您采纳…

995196134:买能源汽车不如买汽油车呢!汽油车跑长途也可以的

乘风229222607:汽车卖不动了,想起下乡再卖一波。

光头强想家了:农民不懂,赶紧去坑他们

用户6646935228:农村就是电动车,三马子的天下别的车不实用农村和城市生活方式不一样

用户4058285179745:等你买了以后,变成了改装车,不合格车,超重车,年检过环保过了,总之有你受的。

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